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Cirrus R : High-tech et Révolutionnaire !


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Le nouveau Formule 18 du chantier BCM est le fruit d’une longue collaboration entre Emmanuel Boulogne et le docteur Bruno Théry, enseignant-chercheur à l’école des Mines. L’objectif d’Emmanuel BOULOGNE a été de rassembler sur ce nouveau projet, tout le savoir faire de l’entreprise en y associant un groupe de compétences de très haut niveau!
Un long travail de recherche et développement a été nécessaire pour mettre au point le Cirrus R. Hydrodynamisme, aérodynamisme et design ont été étudiés et traités avec des moyens techniques rarement utilisés dans des séries de voile légère.
A la phase de recherche, a succédé la fabrication de plusieurs prototypes afin des valider les différents axes de développements architecturaux. Cette étape a pu être considérablement raccourcie grâce à la numérisation de la pièce mère complète.

Lors du mondial 2010 à Erquy, les premiers essais en situation de régate ont permis de conforter le choix du design de coque, tout en poursuivant le développement du point de vue aérodynamique, sans négliger l’aspect esthétique du R.

La version finale du Cirrus R a été présentée à la Saint Barth Catacup en novembre 2010. Son look agressif, ses qualités marines et son design novateur y ont fait forte impression !

Objectif pour le Cirrus R : être le catamaran « High-tech » du circuit F18, le plus performant pour tous !


Nouvelle filière de mât : le nouveau profil dessiné a permis de gagner en rigidité latérale tout en développant un meilleur contrôle longitudinal. Le choix de l’alliage a apporté un gain de résistance significatif. Plus souple et dynamique, le mât R permet une meilleure adéquation à la grand-voile et facilite le contrôle de celle-ci.


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Nouvelles poutres : véritable ceinture de la plate-forme, les poutres sont parfaitement encastrés dans les coques jusqu’à l’affleurement. L’encastrement flush des poutres apporte beaucoup en rigidité de plate-forme et en ergonomie de navigation. Grâce aux calculs de structure, le gain de résistance approche les 30% à masse égale. La poutre arrière possède également un rail de chariot de GV intégré.


CARACTERISTIQUES


Longueur

5.52 m

Largeur

2.60 m

Hauteur de mât

9.10 m

Dérives Sabres

Surface de GV + mât

17 m²

Surface de spinnaker

21 m² / 19 m²

Poid total

180 kg

Construction

vinylester / sandwich sous vide AIREX®

Certification CE

catégorie C

Garantie composite

2 ans

Formule 18

série ISAF


Equipements de série

Voiles Sail Innovation
Lattes profilées époxy Fiberfoam
Palan-Bôme intégré Carver
Bôme rectangulaire
Kit de foc Autovireur
Avaleur de spi textile
Mat 2011
Dérives sabres et safrans carbone 2011
Système de casting automatique
Stick télescopique carbone
Trampoline monté sur rail
Haubans avec ridoirs micrometriques
Cunningham de GV 16:1
Cables trapeze Dyneema
Footstrap

Equipements optionnels

Avaleur de spi composite
Coques gelcoat couleur
Housses de safrans et derives
Tauds de coque
Couverture de mat



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